{"id":567,"date":"2016-12-11T17:15:06","date_gmt":"2016-12-11T17:15:06","guid":{"rendered":"https:\/\/nmdesign.it\/?p=567"},"modified":"2017-10-22T18:44:37","modified_gmt":"2017-10-22T18:44:37","slug":"fettunta-2016-il-racconto-della-gara-nelle-parole-di-alcuni-protagonisti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/valdelsacorse.it\/?p=567","title":{"rendered":"FETTUNTA 2016, IL RACCONTO DELLA GARA NELLE PAROLE DI ALCUNI PROTAGONISTI"},"content":{"rendered":"

FETTUNTA 2016, IL RACCONTO DELLA GARA NELLE PAROLE DI ALCUNI PROTAGONISTI SENTITI AI RIORDINI E ALL\u2019ARRIVO DI TAVARNELLE
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ALL\u2019ARRIVO<\/u><\/strong><\/p>\n

Luciano D\u2019Arcio<\/strong>, primo al traguardo del 38\/Rally della Fettunta con la navigatrice lucchese Elisa Filippini: \u201cHo capito che potevo vincere subito sulla ps 1 di Sicelle (miglior tempo, ndr), perch\u00e9 li ho preso le misure a Tucci che partiva favorito per la vittoria assoluta e ho realizzato che gli potevo stare davanti\u201d. D\u2019Arcio ha vinto tre prove speciali, tra cui l\u2019ultima di Tignano dove ha regolato Tucci. E\u2019 la prima volta che Luciano D\u2019Arcio vince il Rally della Fettunta: ma nel 1995 lo aveva vinto il fratello, Roberto D\u2019Arcio.<\/p>\n

Roberto Tucci<\/strong>, secondo: \u201cNon ho nessun rammarico. Ho dato tutto quello che potevo. Non abbiamo sbagliato (con Giampietro Micalizzi, il suo navigatore, ndr) niente. Ho vinto il campionato toscano ACI Sport della categoria Super 1600 che era il mio obiettivo principale ed \u00e8 per questo che sono venuto a correre al Fettunta. Certo, poteva essere la mia prima vittoria assoluta in un rally ma con questo fondo la macchina non scaricava tutti i cavalli a terra, non \u00e8 stato semplice pilotarla\u201d. Tucci ha vinto due prove speciali.<\/p>\n

Fabio Bolognesi<\/strong>, terzo: \u201cE\u2019 un po\u2019 di tempo che non correvo sull\u2019asfalto, di recente ho fatto soprattutto gare su sterrato. Dovevo riprendere il feeling con questo fondo e mi sembra che a 56 anni, quelli che ho, sia andata pi\u00f9 che bene con questo podio. Ci siamo divertiti\u201d. Bolognesi nel 2017 raggiunge il traguardo di 35 anni di corse. Una prova speciale vinta in questo rally.<\/p>\n

Matteo Corti, <\/strong>quarto:  \u201cNon mi aspettavo questo risultato, ho guidato con attenzione senza osare oltre il dovuto. Le prove sono belle e insidiose, nella migliore tradizione del Fettunta che viene ribadita anche con questo tracciato con due nuove prove speciali. La macchina \u00e8 andata benissimo e sono contento di averla interpretata al meglio\u201c.<\/p>\n

Giacomo Matteuzzi<\/strong>, quinto alla fine, che ha tentato la rimonta dopo lo svarione sulla ps2 (testacoda e uscita di strada con la Clio R3T della Gima) : \u201cSe non sbaglio l\u00ec, io vinco il rally. Lo dicono i tempi, poi sull\u2019ultimo giro non ho azzardato. Va bene comunque, anche perch\u00e8 non ho fatto danni alla macchina nell\u2019uscita nel bosco e ringrazio il pubblico che mi ha rimesso in strada facendomi ripartire\u201c. Nella improvvisata \u2018compagnia della spinta\u2019 si segnala anche uno dei main sponsor del rally, Marco Bartalesi, titolare della Bartalesi Motori, che nella concitazione del momento ha riportato vistosi graffi al volto a causa della vegetazione.<\/p>\n

Lorenzo Ancillotti<\/strong>, con l\u2019Opel Adam vincitore della classe R2B e del Trofeo R2 Cup del Fettunta: \u201cNel finale siamo scivolati di alcune posizioni nell\u2019assoluta, eppure sono andato forte. Il fatto \u00e8 che gli altri hanno forzato molto nell\u2019ultimo giro. Ma torno a Firenze comunque soddisfatto\u201d.<\/p>\n

Giuseppe Ciuffi<\/strong>, \u2018vecchia gloria\u2019 del Fettunta che ha vinto tre volte negli anni \u201980: \u201cE\u2019 venuta fuori una bella gara, tutto ottimo, sono contento, il percorso mi era piaciuto e lo confermo anche ora che ci sono passato in corsa. E poi a 63 anni mi sembra che si possa essere parecchio contenti di rientrare nei primi dieci dell\u2019assoluta e tenere dietro macchine pi\u00f9 performanti e giovani emergenti\u201d.<\/p>\n

Federico Gasperetti<\/strong>, undicesimo con la piccola e terribile Twingo R1 evoluta a 128 cavalli (da 103 che erano nella versione base) in gara test per il trofeo 2017 di Renault Italia: \u201cI riscontri sono tutti positivi, come dimostrano anche i tempi fatti segnare nelle singole prove, anche dentro i primi 10 dell\u2019assoluta cio\u00e8 sopra le nostre aspettative. Il motore non ha dato problemi e lo sviluppo \u00e8 stato fruttuoso. Nei tratti scivolosi l\u2019erogazione di coppia \u00e8 stata molto positiva. Ma anche l\u2019assetto e i freni hanno dato un ottimo risultato. Inoltre si conferma la guidabilit\u00e0 della macchina che, ricordo, \u00e8 a trazione posteriore e qui correvamo sul viscido e sul bagnato\u201d.<\/p>\n

Alberto Salvini<\/strong>, primo nel 14\/o Rally Storico della Fettunta: \u201cHo vinto bene una gara difficilissima, la Porsche si \u00e8 dimostrata macchina squisita, meravigliosa, con una valida \u2018messa in terra\u2019 della potenza. Io poi ci ho messo anche del mio per vincere, ovviamente\u201d. Sulla gara: \u201cOrganizzazione al top e grande sicurezza, credo una delle edizioni del Fettunta da ricordare\u201d. Il co-pilota Davide Tagliaferri, di Barberino val d\u2019Elsa: \u201cSono profeta in patria, si pu\u00f2 dire. Credo di aver vinto uno dei pi\u00f9 bei Fettunta che abbia mai disputato. E\u2019 andato tutto bene e ci siamo divertiti\u201d.<\/p>\n

AL RIORDINO DI TAVARNELLE QUANDO MANCANO LE ULTIME DUE PROVE SPECIALI<\/u><\/strong><\/p>\n

Salvini<\/strong> (Porsche), primo, a due terzi di rally disputato, tra le storiche : \u201cSe corressimo tra le moderne saremmo terzi assoluti, non male per una trazione posteriore su questo terreno\u201d.<\/p>\n

Roberto Tucci<\/strong> (Clio S1600) all\u2019inseguimento di D\u2019Arcio: \u201cNon mi d\u00f2 per vinto, andiamo a fare l\u2019ultimo giro e ce la metto tutta. Il problema \u00e8 che perdiamo motricit\u00e0, prover\u00f2 ad ammorbidire ancora l\u2019assetto della macchina all\u2019assistenza, ma non si sta in strada\u201d.<\/p>\n

Giacomo Matteuzzi<\/strong> racconta il fuori programma su Tignano: \u201cHo giocato un jolly da urlo ed \u00e8 andata bene. Alla macchina neanche un graffio anche se siamo andati a finire in mezzo agli alberi\u201d.<\/p>\n

Stefano Ciresola<\/strong>, titolare della Top Rally, in gara su una delle sue Clio: \u201cBel rally, bisogna conoscere bene il percorso, \u00e8 pieno di insidie, in dei tratti diventa difficile gestire la macchina se non si sanno bene le caratteristiche della strada. C\u2019\u00e8 sporco e viscido ed \u00e8 facile prendere rischi. Bisognerebbe fare un altro giro ancora e allora, con alcuni riferimenti in pi\u00f9, procederemmo con un passo diverso\u201d.<\/p>\n

A FINE PS 2 E AL PRIMO RIORDINO PRESSO BACCI TRASMISSIONI<\/u><\/strong><\/p>\n

Roberto Tucci<\/strong>: \u201cSulla ps 1 ho peccato un po\u2019 ma non ci aiuta il fondo umido. Nel veloce la macchina va bene ma nel misto e nello stretto non riesco a tenerla come vorrei. Ora proviamo a fare qualcosa sull\u2019assetto. Non ho provato la macchina prima della gara e ora ci vuole un po\u2019 a capirla\u201d.<\/p>\n

Luciano D\u2019Arcio<\/strong>: \u201cPrime due prove molto positive,  molto bene. Siamo a giocarci la vittoria, andiamo avanti e vediamo. La macchina tende a partire sul posteriore col viscido e nello sconnesso, nel sottobosco tra le piante, non \u00e8 facile\u2026\u201d.<\/p>\n

Matteo Corti<\/strong>: \u201cBisogna andare avanti con tatto, nel sottobosco la vettura scivola tanto, ci vuole molta abilit\u00e0 nella gestione del mezzo\u201d.<\/p>\n

Paolo Lenci<\/strong> al rientro dopo due anni: \u201cLe strade sono molto scivolose, vorrei fare meglio, vediamo. Devo riprendere confidenza con questi terreni\u201d.<\/p>\n

Daniele Campanaro<\/strong>: \u201cIl fondo non mi aiuta a conoscere la macchina (una Clio R3C, ndr), \u00e8 difficile. Devo proseguire guardando al risultato ma anche senza prendere rischi\u201d. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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